Как заказать летающее такси

В московском небе скоро могут появиться вертолеты-такси. Это поможет деловым людям экономить свое время и избегать пробок на дорогах. Власти города обещают создать всю необходимую инфраструктуру, а компании-перевозчики готовятся предоставлять качественный сервис всем желающим.

• Вертолеты в мегаполисах
• Вертолетное такси в Москве: быть или не быть?
• Как вертолеты используются сегодня
• Сколько стоит «полетать»
• Планы и перспективы развития аэротакси
• Мнение экспертов о такси-вертолетах

Вертолеты в мегаполисах

Многомилионные города во всем мире сталкиваются с транспортной проблемой, когда количество машин превышает пропускную способность дорог. На дорогах, не рассчитанных на такую загруженность, возникают многокилометровые пробки. Люди теряют время, страдает экология, часто возникают ДТП. Одним из самых эффективных методов борьбы с заторами может стать использование вертолетов в качестве такси. В Европе, Азии, Америке такой вид транспорта с каждым днем приобретает все большую популярность. В Токио, Нью-Йорке, Рио-де-Жанейро, Гонконге ежедневно совершаются сотни подобных вылетов, что удобно и выгодно, особенно в тот момент, когда каждая минута на счету.

В Москве уже давно назрела необходимость в быстром перемещении без заторов. С 2008 года гражданская авиация используется в экстренных случаях как пассажирский транспорт, становясь все более значимой для жизнедеятельности столицы. А точнее:

1. Вертолеты применяются в качестве скорой помощи, для тушения пожаров, при спасательных операциях.
2. Вертолетные площадки по нормам пожарной безопасности должны быть обустроены во всех домах высотой 25 этажей и больше. Уже сейчас таких небоскребов 20, а будет больше.
3. Планируется строительство немалого числа вертодромов и плавучих дебаркадеров для авиатакси. Их можно размещать в городской черте, недалеко от офисных центров, да и возведение подобных объектов не слишком затратное.

Вертолетное такси в Москве: быть или не быть?

Преимуществом в использовании вертолетов для передвижения по Москве станет максимальная универсальность и безграничные возможности для развития данного вида транспорта.

1. Развлекательные поездки. Уже скоро вместо лимузинов на свадьбы и дни рождения будут заказывать вертолеты, соединяя, таким образом, элементы роскоши и экстрима.
2. Вертолетные экскурсии могут стать альтернативным способом увидеть Москву и быстро ознакомиться со всеми ее достопримечательностями. Такая «приманка» довольно привлекательна для туристов и позволит увеличить число приезжающих в столицу путешественников.
3. Удобство для деловых людей. Бизнесмены в состоянии оплачивать услуги вертолетного такси, ценят свое время, и, вероятно, именно они станут первыми пользователями подобного вида транспорта.
4. На вертолете можно легко добраться в любое место, удаленное от города. Это может быть аэропорт, гольф-клуб, санаторий, загородный коттедж.

К минусам подобного вида транспорта можно отнести следующие факторы:

1. Недостаток профессиональных пилотов. В России заведений, готовящих специалистов для гражданской авиации, немного. Обучение в них стоит дорого. Выпускники чаще отправляются работать за границу, где оплата труда выше, а вертолетный транспорт развит лучше.



2. Строительство вертодромов требует огромных инвестиций и получения большого количества разрешений. При этом сроки их окупаемости достаточно продолжительны.
3. Сейчас полеты на частных вертолетах в пределах МКАД запрещены. На это имеет право только транспорт скорой помощи и МЧС. Но, тем не менее, в городе действует несколько компаний, предлагающих услуги по перевозке пассажиров и которые базируются за Кольцевой. Впрочем, полноценно они смогут развиваться только после открытия воздушного пространства столицы и формирования коридоров для свободного перемещения пассажирских вертолетов.
4. Вертолеты, летающие над жилыми домами, особенно в вечернее и ночное время, могут провоцировать у жителей города жалобы на шум. Это требует подробного рассмотрения при формировании расписания и, возможно, введения некоторых ограничений на полеты.
5. Тарифы на такие перевозки будут недоступными для большей части населения. Например, стоимость полета от Внуково до Мякино сейчас составляет 20-25 тыс. рублей. В будущем она может снизиться до 10-12 тысяч, но это все равно достаточно дорого.

Как вертолеты используются сегодня

По данным экспертов, в воздушном пространстве Москвы ежегодно происходит всего 100 вертолетных операций, что в сотни раз меньше, чем в других крупных мегаполисах. При этом большинство вылетов совершается для нужд скорой помощи и спасателей, и лишь малая часть – это пассажирские перевозки. Но уже прослеживается тенденция по наращиванию объёмов в сфере предоставления данных услуг.

В конце 2013 года в Шереметьево открыта вертолетная площадка, которая будет принимать летающие такси. Ее возможности рассчитаны на 10-15 вертолетов ежедневно, и основными клиентами являются бизнесмены. В будущем планируется увеличение количества подобных площадок и проведение мероприятий для доступности данного вида транспорта.

Вопросом формирования воздушных коридоров над Москвой занимаются на наивысшем государственном уровне. Президент и премьер-министр часто используют вертолеты, чтобы не ухудшать транспортную ситуацию в городе. Они уже оценили все преимущества подобного способа перемещения, поэтому специалистами Управления делами президента активно разрабатывается схема движения в воздушном пространстве столицы частных вертолетов-такси. Также государство будет способствовать строительству вертолетных площадок и вертодромов. Пока расширение полетов планируется только над территорией Москвы, обо всем пространстве России речь в данный момент не идет.

Сколько стоит «полетать»

Сейчас в Подмосковье есть 8 вертолетных площадок и действуют несколько фирм, готовых предложить свои услуги по перевозке пассажиров. Цена колеблется в зависимости от модели аппарата, на котором совершается поездка. Использование Eurocopter AS 350 вместимостью 5 пассажиров обойдется дороже, а Robinson R44 на троих – дешевле (подробнее читайте на http://heli-school.ru). Клиентам предлагаются стандартные маршруты по направлениям к аэровокзалам, гольф- и яхт-клубам. К примеру, перелет продолжительностью в 21 минуту между аэропортами Домодедово и Внуково на Eurocopter AS 350 обойдется в 71 тысячу рублей на пятерых, а 12 минут полета от «Крокус Экспо» до Шереметьево на Robinson R44 будет стоить 20 тысяч.

Имеется немалый спрос и на перелеты из Москвы в другие города России. Ведь это позволяет экономить львиную долю затраченного на дорогу времени, поэтому, в первую очередь, вертолеты используются для деловых поездок. Чаще всего бизнесмены летают в Тверь, Калугу, Новгород, а также в подмосковные города. Полет в Рязань на Eurocopter AS 350 займет всего 2,5 часа и обойдется в 193 тысячи рублей, а на Robinson R44 – 2 часа 40 минут и 80 тысяч рублей (читайте подробнее на http://www.heliexpress.ru).

Если все дела завершены, то можно отправиться на увлекательную экскурсию, например, по маршруту Сергиев Посад - Хотьково - Абрамцево - Загорск на Eurocopter AS 350. Подобный полет обойдется в 105 тысяч рублей за троих и займет 1,5 часа времени.

С открытием воздушного коридора над Москвой и налаживанием регулярных перевозок есть вероятность, что цены могут существенно упасть. Этому поспособствует увеличение конкуренции и вполне реальная загруженность аппаратов. То есть, вертолеты больше не будут передвигаться полупустыми, а смогут постоянно перевозить пассажиров. По самым оптимистичным прогнозам, стоимость 15 минут полета из Шереметьево обойдется в 2 тысячи рублей для каждого из клиентов.

Планы и перспективы развития аэротакси

У вертолетов, как у средства передвижения в пределах Москвы, есть все предпосылки и возможности для укрепления позиций в этом сегменте рынка. Свидетельством того служат несколько фактов:

1. До 2020 года в гражданское вертолетостроение планируется вложить около 36 млрд. рублей из федерального бюджета. Средства пойдут на расширение производства российских вертолетов для внутренних потребностей и для экспорта. Это благоприятно отразится на стоимости летательных аппаратов и цен на их услуги в сторону понижения.



2. Для строительства новых хелипортов вокруг Московской кольцевой выделено около 20 свободных площадок. На возведение этих объектов и для развития данного вида транспорта планируется привлечь ориентировочно 475 млн. рублей внебюджетных инвестиций. Существует вероятность создания 350 площадок для вертолетов. Это входит в план, по которому будет налажено регулярное вертолетное сообщение между Москвой и другими городами России.
3. Планируется внесение изменений в существующее законодательство о вертолетном транспорте. Об этом заявляют чиновники самого высокого уровня. Будет приложено максимум усилий для урегулирования вопросов, касающихся движения в небе над Москвой, и ускорения освоения данного воздушного пространства.
4. В Подмосковье уже есть несколько вертолетных площадок и постоянно строятся новые. Вертодром «Москва» разместился в 700 м от Кольцевой, он рассчитан на 200 аппаратов. Еще один такой объект будет построен в поселке Ржавки в 20 км от столицы. Крупнейший в Европе хелипорт планируется возвести в 150 метрах от МКАД. Он обойдется в 100 миллионов долларов. Это будет целый комплекс, занимающий 3 га, с гостиницами, ресторанами, торговыми центрами, 10 вертодромами. Вложения должны окупиться приблизительно за 7 лет.

Дорогие читатели, пока не открыто воздушное пространство столицы для свободного перемещения пассажирских вертолетов, предлагаем вам выбрать такси из списка перевозчиков Москвы. Какое выбрать такси, и где заказать подешевле, подскажет вам независимый рейтинг и отзывы пользователей.

Мнение экспертов о такси-вертолетах

По вопросу использования летательных аппаратов в качестве такси было проведено анкетирование среди простых людей и профессионалов в разных областях. Первую часть респондентов опрашивали в социальных сетях. Результаты показали, что пользователи Facebook разделились поровну: половина не верит в будущее аэротакси, а половина считает, что такие услуги будут востребованы в России. Треть аудитории «ВКонтакте» не видит дальнейшего применения вертолетов в качестве средств передвижения, еще почти 48% считают, что это вполне возможно, а остальные – не уверены.

Мнения экспертов тоже сильно отличаются. Психолог Татьяна Ретюнская считает, что появление над головами жителей крупных городов, особенно Москвы, большого количества вертолетов может вызвать панику, фобии, депрессивные состояния. По ее мнению, использование столь серьезных транспортных средств нужно оставить для экстренных служб.

Глава аналитического агентства InfraNews Алексей Безбородов предположил, что аэротакси может существовать и развиваться только при условии открытого воздушного пространства над Москвой. Конечно, в других регионах такая услуга тоже может пользоваться спросом, но столица – это ключевой потребитель.

Татьяна Милованова, руководящая учебной частью Института экономики бизнеса, настаивает, что у вертолетов-такси есть будущее в качестве альтернативного способа добраться, например, в аэропорт, избегая пробок. Конечно, поначалу такой полет будет доступен только богатым людям, но с уменьшением цен представители среднего класса также смогут воспользоваться услугами подобного транспорта. Еще она не исключает популяризацию вертолетных экскурсий.

Директор по развитию компании GingerBrandMan Елена Бакурина не видит возможностей для развития воздушного такси. По ее мнению, хоть ситуация в гражданской авиации и улучшилась после внедрения уведомительной системы, позволяющей предупреждать диспетчеров о полете всего за несколько часов, но с Москвой дела обстоят значительно сложнее. Наладить нормальное воздушное движение будет непросто, да и проблему пробок это не решит, так как использовать вертолеты по карману будет немногим.

Владимир Тян, генеральный директор холдинга «Совтрансавто» считает, что у аэротакси есть все шансы повторить успех наземных вип-такси, но только при условии не слишком высоких цен. В столице имеется достаточно большая аудитория потребителя для данного сервиса, что при несовершенной транспортной инфраструктуре создает все предпосылки для успешного развития вертолетных пассажирских перевозок.