Российский рынок такси – один из самых консервативных сфер бизнеса – в 2011 году начал претерпевать серьезные изменения. Способствовало этому появление нового приложения – Яндекс.Такси.
Несмотря на то, Яндекс.Такси не единственный сервис на рынке, именно он очень быстро стал популярен – каждое пятое такси было вызвано с использованием приложения.
Как все начиналось?
Яндекс поставил себе цель привлечь крупных игроков – по условиям сотрудничества таксопарк должен насчитывать не менее ста автомобилей. В то время услуги Яндекса для таксопарков были бесплатны, поэтому от сотрудничества никто не отказывался.
Задача сервиса – охватить максимальное количество автомобилей, чтобы обеспечить быструю подачу авто. И надо сказать, цели своей он добился. Только в первый год работы сервисом было привлечено более 10 000 водителей, а время подачи автомобиля сократилось до десяти минут.
Пассажиры были довольны, таксопарки также извлекали выгоду из сотрудничества. Были таксопарки, у которых более 70% заказов приходило именно от Яндекса.
Яндекс стал тем самым посредником между водителями и пассажирами, который восполнял нехватку информации. Пассажиры знали, что по вызову в течение 5-10 минут приедет легальное авто, при этом стоимость проезда будет одной из самых низких по городу.
После того, как Яндекс достиг своей цели и объединил под своим крылом более 200 таксопарков, началось самое интересное.
Для клиента – все лучшее
Яндекс объединил тарифы таксопарков и дал клиенту возможность сразу узнавать стоимость поездки. Весной минимальная стоимость поездки опустилась до 199 рублей за 10 минут. Потребители довольны – уже хорошо.
Отдельно стоит сказать о системе рейтингов Яндекс.Такси. После поездки клиент оценивает таксиста по шкале от одного до пяти. При этом оценка очень важна: чем выше рейтинг таксиста, тем больше заказов он получает.
А что таксисты?
Таксисты вынуждены были подстраиваться под все нововведения Яндекс.Такси. Естественно, снижение цены на услуги такси вызвало волну недовольства таксистов. Точно так же, как и рост комиссии в два раза – с 5 до 10%. Но вопросы ценообразования – это лишь верхушка айсберга.
Гораздо большей проблемой для водителя такси оказалась система рейтингов. По сути, Яндекс.Такси дал потребителям полноценную возможность влиять на работу водителей. И вроде бы все правильно – у лучших водителей больше заказов. Но как быть с человеческим фактором? Необдуманное действие пассажира, который неоправданно занизил рейтинг водителю, лишает последнего возможности работать и, по сути, ущемляет его в праве на труд.
Добавьте сюда требование Яндекс.Такси тестировать водителей, а также повышение планки для класса автомобиля, и станет понятно, почему водители считают, что Яндекс, использовав их в своих целях на этапе становления, сейчас от них просто отвернулся.
И это еще не все неудобства сервиса Яндекс для водителя. Так, например, Яндекс постановил, что водитель не имеет права звонить клиенту. И если заказчик ошибся с адресом вызова или таксист по какой-то причине (ремонт, перекрыта дорога) не может подъехать вплотную к указанному дому, то негатив возникает у одной и другой стороны. Смотри выше пункт про рейтинг.
При этом таксопарки ничего не могли поделать – Яндекс получил огромную власть на рынке таксомоторных перевозок. Таксопарки, изначально строившие свой сервис на взаимодействии с Яндекс, понимали, что выжить им в одиночку на рынке будет непросто – пассажиры попросту не знают о них. В то время как Яндексу полностью доверяют.
Первые ласточки
В январе таксопарк «Петербургское такси» – один из крупнейших таксопарков Петербурга – объявил Яндексу бойкот. Сервис в одночасье лишился более половины автомобилей, что сразу же, хоть и ненадолго, но ударило по качеству перевозок.
Устроить бойкот и вынудить Яндекс смягчить условия пытались и столичные таксисты, но никаких изменений это не принесло. Более того, Яндекс.Такси спустя несколько месяцев повысил комиссию для таксопарков.
Выживает сильнейший
Несмотря на все ужесточающиеся требования Яндекс.Такси к водителям, конкуренция за заказы каждый месяц возрастает. Новичкам получить заказ становится все сложнее, ведь для получения заказа нужен высокий рейтинг, а как его получить, если нет заказов? Замкнутый круг.
В результате всей это системы водители теряют деньги, таксопарки теряют водителей, а те водители, что остаются, вынуждены затягивать пояса и со страхом ждать, что еще придумает Яндекс.
Но как бы то ни было, хочется верить, что все это приводит к повышению качества обслуживания клиентов.
Что будет дальше?
Возможно, появится альтернатива Яндексу и на рынок выйдут новые игроки. Возможно, Яндекс.Такси все-таки услышит водителей. Посмотрим.